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Super GT技師操刀 Cayman987競技化改裝

2019-11-12| 來源:互聯網| 查看: 317| 評論: 0

摘要: [愛卡汽車文化頻道原創]保時捷Cayman在國內給我們留下的固有印象是入門級小跑車,小巧可愛的造型備受女性用戶......
http://www.xiaodiaow.com/shuju/rd1ndj

[愛卡汽車文化頻道原創]

保時捷Cayman在國內給我們留下的固有印象是入門級小跑車,小巧可愛的造型備受女性用戶青睞,在大哥911耀眼的光環下,Cayman變得更加平凡和卑微。似乎保時捷家族的這個小弟弟和極致性能、賽道基因關聯并不密切,反倒是個顏值出眾、溫文爾雅的奶油小生。但別忘了它在家族中略顯出格的中置后驅布局,實質上擁有更強的競技潛力。今天為大家帶來的這臺第二代Cayman987,經過日本SuperGT技師之手,已然蛻變為一臺能合法上路的終極賽道機器。(圖片來源于網絡)

日本技師MizumotoTakayuki水本貴之擁有一間名為M'sMachineWorks的改裝工坊,與其說是改裝廠,不如說是一家賽車零部件制作廠。因為水本的本職工作是為日本最著名的汽車賽事SuperGT中的GT500組別賽車設計制造底盤零部件,而改裝民用車只是他的業余工作。出自他之手的這些“民用車”,一定程度上來講也是掛有牌照可以合法上路的GT500賽車。

同時代的保時捷911還采用著純粹的后置后驅布局,這也就很好理解習慣于打造賽車的水本為何選擇Cayman為基礎打造這臺合法上路的賽道機器,中置布局更接近于真正的GT500賽車。

常見姿態改裝的前鏟、側裙、擴散器往往是明擺浮擱的“花瓶”,輕輕一碰就會損壞脫落。而真正賽車上的空氣動力套件在強大下壓力的作用下基本要求就是堅固可靠,碳纖維側裙不僅下方隱藏著賽車標配的氣壓千斤頂,它還能承受成年人踩踏的力量。

手工制作的寬體輪美下隱藏著寬度驚人的橫濱AdvanA050競技用熱熔胎,透過后杠的孔隙也能觀察到,這臺車后部已被重新構建的管陣結構車架代替。與其說是賽道化改裝,本質上實則是打造一臺披著987外殼的賽車。

賽車外觀方面往往只需滿足性能需求,因此近距離觀察真實賽車,細節之處往往都較為粗糙。這臺987作為一臺可以合法上路的改裝車,細節之處的打磨遠勝于真實賽車,日本匠人的細致心思可見一斑。

中央鎖止的Advan鎂合金鍛造輪圈完全是賽車配件。

這個賽車方向盤是保時捷賽車運動目錄中提供的零部件,前方的Motec儀表意味著全替代式ECU完全接管了原車的電氣系統。

序列式變速箱換擋桿也出現在了移除內飾密布防滾架的車內。

桶椅與四點式安全帶的出現完全在意料之中,但不簡單的是座椅后方出現的防火墻,Cayman原車可不具備這個結構。由于車輛整體后部都被管陣式車架代替,此處必須增添一道防火墻,以隔開乘員艙和發動機艙。

原本的“后備箱蓋”已經成為名副其實的發動機蓋,內部是一臺997Cup賽車的3.8L自然吸氣發動機,在MotecM800全替代式ECU的管理下可以產生450hp的最大功率。賬面數據看似保守,更多的是考量整車動力操控的整體協調性。

Cayman987競技化改裝(一)----1

中置雨刷器是賽車的標志,可在高速行駛時減小空氣阻力。防滾架經過大面積打孔偷輕處理。車頭符合FIA規則的OMP拖車帶,連接至車身受力結構上,絕非樣子貨,貼紙標識也均按照GT500規則要求設計制作。

巨大的尾翼直接取自GT500賽車,牢固的風刀造型支架連接至車輛底盤,良好的剛性可以保證獲取到的巨大下壓力絲毫不漏的全部傳遞給輪胎接地部分。

啟動車輛,賽用排氣不加修飾的將保時捷水平對置六缸發動機特有的聲浪傳遞出來,除此之外Ogura雙片離合器還會發出獨有的尖銳金屬敲擊聲。

911Cup3.8L發動機距離駕駛員僅隔著幾層玻璃纖維打造的屏障,通常在賽道中佩戴頭盔和耳塞會有效降低發動機的噪音,但這是一臺可以上路的街道車,所有聲浪都會毫無阻攔的敲打著駕駛員的耳膜。

一臺懸掛著牌照,可以合法上路的GT賽車行駛在街頭,也是一道別樣的風景線。

除了主要零部件購買于保時捷和GT500賽車零配件目錄外,其他所有車身上的部件都由車主水本親手打造。焊接管陣式車架和防滾架,設計加工懸掛系統,手工制作玻璃纖維、碳纖維車身,相信這些對于一名GT500賽車制造技師來說相當稀松平常。這臺擁有合法上路資格的Cayman987在筑波賽道創下了58.07秒的優秀成績。

顯然水本并不滿足于此,一臺更極致的Cayman987已經開始動工,雙渦輪增壓發動機已在計劃之中,可能平日里受賽事規則限制已久,他希望在自由的街道改裝車中實現腦海中更多瘋狂的想法。

工作室散落著各種精細加工的賽車零部件。經過獨特曲線設計,表面拋光的進氣喉管可以增加發動機進氣效率。賽車往往就是通過大量細節的優化與積累才能在圈速成績上實現細微的進步。

配備碳纖維換擋撥片的保時捷方向盤,預示著這臺車的序列式變速箱將采用氣動式換擋機構。

贊許鄰國日本十分開放的改裝氛圍的同時,我們更贊嘆車主極高的設計制造能力。作為GT500賽車零配件制造技師,他可以在工作之余,將自己的愛車打造為合法上路的賽車,他的職業與本領實在令車迷羨慕與欽佩。如此強悍的Cayman987刷新了我們對于Cayman車系的固有印象,我們也期待著下一臺更加瘋狂的Cayman誕生。

Cayman987競技化改裝(二)

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